国庆七天长假期间，笔者有好几个朋友趁着“黄金周”从内地出发自驾来西藏。几天旅游体验过后，对西藏的旅游接待服务有褒有贬。

　　自驾游西藏，是很多“藏迷”们的梦想。随着西藏旅游交通条件的改善和私家车的普及，自驾游日益成为主要的出游方式之一，更多游客倾向于以自驾形式，展开个性化自助深度游。与此同时，越来越热的自驾游也对西藏旅游接待服务能力提出了挑战。能否为自驾游客提供满意的服务，既关系到广大游客能否享受到高品质的旅游体验，也关乎西藏旅游品牌形象。

　　近年来，西藏不断完善自驾游服务基础设施，以期为热情高涨的自驾游客提供更完善的服务。以昌都为例，近年来，昌都市加大力度推动自驾营地的建设，依托国道317、318、214线和最美景观大道及重要旅游景区、景点建设，整合旅游资源、客源市场，投入资金1200余万元，在全市七县（区）实施了11个“洒咧”营地建设，值得其他地市学习借鉴。

　　当然，自驾游服务基础设施不仅指营地建设，不断完善道路交通设施，也是保证自驾游客安全的重要基础。除了要建设高速和国省干线这些“骨干路网”，像交通干线与景区的连接线、景区内的道路环线以及景区景点的人行步道等都需要修建完善。

　　各地可以建设游客服务中心，具备景区（点）售票、游客咨询投诉、影视服务、导游服务、购物休闲、游客集散、城市展览、综合服务等功能，为自驾游客提供方便。

　　各个景区内制作安装旅游标识牌或者设置电子标识系统必不可少。旅游标识可以标明景区景点内吃、住、行、游、购、娱等方面内容，方便游客自主查询。

　　大力发展汽车租赁行业也是很有必要的。不少外地游客在乘坐火车或者飞机进藏后，也希望能通过租车的方式，来体验自驾乐趣，以满足高品质的旅行体验。

　　旅游部门可以针对自驾游客设计专门的自驾旅游路线进行推荐，旅行社也可以在自驾游方面开动脑筋。据了解，目前拉萨市已有部分旅行社在“十一”黄金周期间，专门为选择自助游、自驾游的游客提供服务，游客们不参团，旅行社只提供景区门票打折和酒店住宿、餐饮等服务，按照各条线路的标准不同，自驾游、自助游价格比参团出游价格要略高一些。（马晓艳）